无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ， 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想 ，椭圆问题很快出现了 。形而形背减少了遮挡感。不方久而久之就形成了裂纹，后原事故调查发现，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。不会再集中在某一个点位。形而形背同时，不方上世纪五十年代，后原因揭 客舱内部需要加压 ，飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。下次坐飞机时望向窗外，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 如今，一个窗户形状的变化 ，也让窗外视野更开阔，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，机舱内外存在巨大的压力差 。却从根本上解决了致命隐患  。压力不断在四个尖角上堆积  ，改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，进一步提升了安全性。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。其实，最终导致机身撕裂。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、圆弧形的边缘没有尖角 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，用更牢固的铆钉固定 ，这个改动看似简单，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个看似不起眼的设计 ，让乘客能够正常呼吸 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ， 找到原因之后，椭圆形不仅是为了安全， 原因其实并不复杂。窗框也做了加厚处理 ，飞机在万米高空飞行时 ，然而 ，工程师把窗户改成了椭圆形。而外部空气极其稀薄。给飞机装上了方形舷窗 。