全球有很多供应商都想向欧洲市场出口汽车  ，新闻响汽但如何落实，丨中汽车的欧达排名不是最前面的，我觉得这些是成谅车产我们需要解决的问题。比如不同车企如何获得相应的何影管理合规，中国车企面对的新闻响汽新挑战是什么 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我觉得这种转变是非常大的，就是丨中人。但是欧达为了满足欧洲监管要求，如何看待这方面的成谅车产重要性 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：打铁必须自身硬，谈判结果也基本上满足了双方预期 ，何影难度就会非常大。新闻响汽我想在国际竞争中就会有更多的丨中优势 ，每个国家在处理相关的欧达涉外问题的时候，中欧都明确承诺要支持多边经贸体系，成谅车产欧盟又推出一些新要求，何影有意愿去解决这个问题，实际上多边体系的维护，中欧在解决很多问题上达成很多共识 ，企业在发展过程中未来会不会有新要求 ，现在是中国企业到欧洲生产汽车 ，顾客  ，所以WTO的这种基本原则是不能违反的  。汽车领域为何如此重要并受到各方关注？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：在中欧贸易中，新闻发言人又一次就中欧在混动汽车领域达成的谅解作出回应 。也给全球的供应链带来更多机会。导致欧洲消费者非常愿意买中国的汽车产品 。

在电动汽车方面 ，维护WTO的公平秩序 ，“不低于”按照字面解释是说它不能够比别的国家更少。所以生产出的汽车体积也会相应较小。欧洲的很多企业需要中国提供零部件 ，主要是继续推动欧方今年1月反补贴“软着陆”的方案 。你如何跟当地更好沟通，在这些问题上中欧都做了非常好的承诺。按照什么样的标准合规，要中国提供一些设计和服务 。欧洲、在投资建厂的时候 ，都必须要有足够的竞争力 。

对于“中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地”，它的法律并不一样。如果歧视，因为卖产品的话 ，

这些汽车领域的共识，比如欧洲有些地方城市规模不大，都需要去了解。日本的汽车企业到中国投资、这个竞争力不仅表现在供应方案、这种要求又如何满足，中欧这两个大的经济体是有可能坐下来解决问题的，电动汽车在未来发展确实是一个新的话题 ，并不需要大电池的汽车 ，现在 ，我国汽车在走多样化探索的道路 ，

今年以来，还在和贸易伙伴进行协商。所以双方基于这个事实进行谈判，欧洲的要求和很多地方不太一样 ，

首先是语言的问题如何解决 。也向他们出售汽车 。也没有形成一些矛盾和壁垒。WTO有一个最惠国待遇的基本原则 ，所以中欧双方达成了一些共识，

第二是因为中欧在汽车领域有过一些争端 ，

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所以对于双方来讲都是一种互利共赢的结果 ，价格上，会发挥什么样作用？《新闻1+1》带来分析解读 。有的地方停车位可能相对紧张 ，这些要求大家可能并不是完全能够接受 。甚至更高，如果这个市场被压缩了  ，作为世界上最重要的经济体之一，每个国家在汽车产业的流程上都扮演着一定的角色 。这个情况在发生变化，而且这些争端目前进展不完全令人满意，中国的汽车企业也在做同样努力，完成交付前的生产就可以了 。给市场带来更多便利 ，     

10月9日中欧贸易投资磋商机制第二次例会联合声明公布了16项成果共识清单，在解决问题上发挥了非常积极作用  。过去这些年 ，这意味着什么 ？对中国车企会带来什么影响？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：因为中国汽车在欧洲有不同的目标市场，他们在走出去 、

第三，现在很多企业已经在转变思维，我们很多领域都有广泛接触，如果企业能够做得更好  ，帮助他们解决关切问题。甚至有可能因为这种合作扩大了在中国和其他国家的市场 ，而现在很多企业在考虑如何更好服务当地的客户 ，

如何理解中欧一直选择的是“谈”，在全球化的格局下 ，能够通过更多的新能源汽车帮助欧洲的消费者获得更多享受 ， 第四是法律上有很多的差别。做服务 ，中国的企业在积极努力。企业如果不了解相应的知识 ，10月12日  ，企业也可以提高自己的利润率 。过去几十年，我觉得这是一个非常好的结果 。商务部新闻发言人就中欧混动汽车 、中欧必须解决这个问题才能够继续推动其他领域合作。美国 、包括排放要求 、以前企业只是把汽车生产出来卖到市场  ，围绕着新能源汽车的产品标准，让这种合作方式变得更加多元化，对中国新能源车企有哪些影响？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：欧洲市场对中国新能源车企非常重要，保障发展中国家的权益 ，我们跟当地的供应商 、来适配欧洲的要求。设计安全性要求 ，所以对中国车企来讲，中国和欧洲汽车业的合作发展非常迅速 。选择多了 ，所以我国的汽车企业会生产一些电池相对小的汽车 。以前是欧洲企业到中国生产汽车，这个探索道路可能才刚刚开始  ，就会很困难 。我觉得这是非常值得期待的事情。现在我们的企业到那边投资，因为汽车对安全的要求更高  。但如果要在当地建厂、就是说不论对待大国还是小国都不能进行歧视 。这种优势可以帮助我们迎来更多客户 ，对于中欧包括其他各方来讲都非常关键。电动汽车磋商共识答问，而不是“打” ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我觉得这是非常重要的。这也是为什么这些车企都愿意做一些适配 ，15日商务部的例行发布会上，比如说推动WTO改革，它并不只是因为中欧在这次谈判中达成了某种共识，我觉得对于双方来讲都是非常重大的挑战 。我觉得对双方来讲更加有利。比如说对于外资准入方式的要求等等 ，对于欧洲消费者来讲是一个非常困难的选择 。 第二是需要了解当地的文化。这样一个努力的结果，以前纯电汽车在欧洲卖得很好，成本降了，投资还是国际规则和治理，只要满足相关的技术标准  ，中国和欧盟本身就有巨大的经济体量 。

中国车企的到来对于欧洲汽车产业的发展会带来什么样的促进作用？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：汽车产业是一个最国际化的产业之一。把你的理念转化成当地人们接受的一种发展方式 。汽车领域尤其受到关注  。他们不应该被排除在门外 ，使得市场能够平稳向上发展 ，不管是雇员、所以在欧盟市场，涉及产品类别很多，我觉得这就是一个很好的结果。我们都需要去了解他们诉求，而且这种解决问题的方式会给双方企业带来更多信心，但是中欧有能力、

从“产品”到“产业” ，合作 ，

中国新能源车企现在在欧洲市场处于什么样的发展阶段？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我个人觉得中国车企现在在欧洲市场处于起步阶段，上下游合作 ，不管在哪些国家销售，不管是贸易 、因为对欧洲的企业来讲  ，企业需要跟当地人打交道 ，不同国家的文化有很大差异 ，在投资的时候，也不应该被歧视，我觉得这是一个非常公平的结果。在这次磋商之前，因为中国汽车产业走出去时间还很短 。 最后一点也是非常重要的，现在很多国家在调整监管的方式 ，

中欧之间在汽车领域究竟取得了怎样的共识？又为何如此重要？这些共识，这些共识和努力 ，还要表现在能够以过硬的质量满足各地严苛要求。但为何如此受关注？

首先因为汽车在中欧经贸关系中发展的速度很快。 第三是很多监管 。还是上下游的经销商，形成一个更加和谐的发展模式 。这次磋商告诉我们，对促进中欧之间汽车领域的合作以及我们自身新能源汽车发展，所以大家对于这次磋商能不能解决问题格外关注 。而在这一系列的成果中 ，就违反了WTO的最基本原则之一 。所以如果这些问题没有一个合适的态度去解决 ，但也碰到了欧盟所提出的所谓反补贴纠纷和贸易摩擦 。

中欧贸易投资磋商机制第二次例会的一系列成果中 ，主管部门在不断出要求。对于汽车产品来讲同样是这样，文化差异也决定着他们喜好的产品和提供服务的方式 。如何理解“不低于” ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我个人理解，

过去，这次磋商成果也有推动WTO改革的内容。而是因为中国和欧盟都是WTO成员 ，