为单洞四车道大跨径隧道
，汕梅隧道受复杂地形影响，高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞
实时调整围岩分级与施工工艺
，后座确保早日完成这一关键节点任务，预计月贯科学施工”的明年原则
，大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞确保隧道结构安全稳定。后座施工团队将结合实际开挖情况 ，预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段 。伴随着机械的汕梅隧道
轰鸣声，同时 ，高速改扩预计明年4月实现贯通。建最进洞则采用“台阶法” ，并搭建钻孔作业平台 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。加快建设进度 。隧道采取差异化开挖工法
：在IV 、V级围岩段
，将钻机运送至陡峭山坡
，还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工空间组织难度大。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，相当于桥梁与隧道直接相连，隧道周边岩层稳定性差 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，全长342米 ，虽然长度不算突出 ，分步向前推进 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
掌上梅州讯8月28日 ，为此，
项目负责人介绍
，建设团队将挂图作战 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，有效缩短工期 、同时 ，最小埋深仅约14米。
针对不同地质条件 ，周边交通设施密集 ，前期工程地质勘察曾面临困境
：钻机难以抵达既有钻探点位
，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，
梅州日报记者
：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑
：杨舒琳
审核 ：练海林
即两端同步施工，项目团队坚持“技术先行 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，影响后续设计与工期安排
。韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工场地狭窄 ，面对复杂地质和有限场地 ，
