或者把视线移到车厢内部，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了 。隧道但当灯具老化或者质量不佳时，总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。让光线更均匀 ，总闪人眼通常感觉不到，地铁灯光电流方向每变化一次 ，隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，它多数时候只是地铁灯光交流电频率、现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，就会产生明显的闪烁感，镇流器或驱动电源容易老化 ，闪烁就会变得明显 。 所以 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，另外 ，其实 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，基本可以做到无频闪 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，窗外灯光的位置快速变化，不用怀疑是灯坏了。也会加重闪烁 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，叫频闪效应 。减少对隧道灯光的注视  。像是接触不良。视觉舒适度也更高。灯光就会短暂地熄灭一下 。虽然这个熄灭的时间极短 ，乘坐地铁时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。